Sauber gaat de luchthapper die het van McLaren heeft afgekeken niet gebruiken. De renstal heeft het onderdeel niet genoeg kunnen testen tijdens de trainingen.
“We hebben niet genoeg bruikbare data kunnen verzamelen”, zegt Willy Rampf, technisch directeur bij Sauber, na de vrije trainingen tegen Auto Motor und Sport. De Zwitserse renstal durft het dus niet aan om een onderdeel op de auto te gebruiken dat niet uitgebreid getest is.
Sauber-coureur Pedro De la Rosa vertelde bovendien aan Autosport.com dat het team de luchthapper al vóór de tweede trainingssessie van de auto haalde. “We zijn ermee bezig geweest en proberen het werkend te krijgen. We wisten dat het lastig zou zijn het gelijk goed te laten functioneren.”
In tegenstelling tot bij McLaren zit de speciale luchthapper bij Sauber niet voor de cockpit, maar op de sidepods. De luchthapper is net als bij McLaren door de coureur te bedienen. Als de luchthapper open staat wordt de lucht niet tegen, maar over de vleugel gestuwd. Dit zorgt voor een hogere topsnelheid. Dit gaan ten koste van downforce, maar doordat de luchthapper ook weer dicht kan, is het voor de coureur mogelijk dit zelf te reguleren.
“Je kunt het met je knie bedienen of met je hand”, zeg De la Rosa. “Het doel is dat je er topsnelheid mee wint. Andere teams zullen er ook mee komen, dus hopelijk krijgen we het tijdens de komende races aan de praat.”
