De Grand Prix Drivers Association (GPDA) heeft een vergadering belegd voor vanavond om de stand van zaken rond de verstelbare achtervleugel te bespreken.
Na afloop van de testdag in Barcelona komen de coureurs bijeen om samen met technische kopstukken van de teams en
In de aanloop naar het nieuwe seizoen hebben sommige coureurs twijfels geuit over de veiligheid van het systeem, dat bedoeld is om inhalen te bevorderen. Coureurs die vlak achter hun voorligger rijden, mogen de achtervleugel verstellen om zo een hogere topsnelheid te bereiken.
Gevreesd wordt dat de snelheidsverschillen die hierdoor ontstaan, zeker in combinatie met KERS, kan leiden tot een herhaling van de aanrijding tussen Mark Webber en Heikki Kovalainen in Valencia. De snellere Red Bull werd daar gelanceerd via de achterkant van de Lotus.
Het huidige plan is om het gebruik van de verstelbare achtervleugel te beperken tot een bepaalde zone van 600 meter voor de remzone aan het eind van een recht stuk. De
De autosportbond staat open voor aanpassingen aan de reglementen om het systeem beter te laten functioneren. Hoewel het voor meer passeerbewegingen moet zorgen, mag het inhalen ook weer niet te makkelijk worden.
