De FOTA wil in Barcelona een beslissing nemen over de vraag of KERS volgend jaar terugkeert in de F1. De topteams zijn al voor, maar de kleintjes stribbelen tegen.
Hoewel de FOTA-leden al geruime tijd steggelen over de vraag of KERS moet worden geherintroduceerd, lijkt het erop dat de onderhandelingen daarover moeizaam verlopen. Eerder deze week werd bekend dat de FOTA zou overwegen om een onafhankelijke leverancier in te zetten om alle teams van het systeem te voorzien, maar daarover is in Barcelona nog met geen woord gerept. Duidelijk is dat het kostenaspect van het systeem voor hoofdbrekens blijft zorgen, terwijl niet alle teams zitten te wachten op andermans systeem, terwijl ze miljoenen hebben geïnvesteerd in hun eigen oplossingen.
Volgens Sam Michael, technisch directeur van Williams, staat zijn team te trappelen om het energieregeneratiesysteem weer op zijn auto's te schroeven, maar consensus over wanneer dat zou kunnen is er nog niet. Dat bleek tijdens de FIA-persconfrentie met de technische bazen van Ferrari, Williams, Mercedes GP en Virgin.
Het probleem lijkt niet alleen de vraag te zijn of het systeem al in 2011 terugkeert of in 2013, tegelijk met de introductie van het nieuwe motorenreglement. Ook de nieuwe teams zien een snele intrductie van KERS niet zitten. Nick Wirth, teambaas van Virgin: "Wij zijn in de Formule 1 gestapt onder bepaalde technische reglementen en daar maakte KERS geen deel van uit. Wij hebben geen ervaring met het systeem, evenmin als Cosworth. Vergeet niet dat wij F1-auto's bouwen die goedkoper zijn dan een Bugatti Veyron – wij werken met een ander budget en we hebben simpelweg meer tijd nodig. "
Geen wonder dat Wirth de introductie van het systeem in 2011 niet ziet zitten. Aldo Costa, technisch directeur van Ferrari wel. Sterker nog: Costa wil meer met KERS: "We willen het al in 2011 en we willen het doorontwikkelen, we willen dat de auto's veel meer hybride worden dan ze nu zijn. Het kan een sterker, efficiënter systeem worden dan het is."
Ross Brawn ziet meer heil in de introductie van KERS in 2013. Vooral omdat er dan meer ontwikkelingswerk kan worden verricht. "De nieuwe motorenregels moeten nog worden uitgedacht, maar zeker is dat er veel gaat veranderen. We blijven werken met een verbrandingsmotor, maar er moet veel meer nieuwe tevchnologie omheen worden ontwikkeld. Overigens: KERS mág nu gewoon worden gebruikt, alleen hebben de FOTA-leden besloten het niet te gebruiken. Wie er in 2011 mee wil rijden, kan dat dus gewoon doen,"
Sam Michael beaamt dat, maar stelt dat de FOTA desondanks een eensluidende uitspraak moet doen over KERS, voordat het systeem weer uit de mottenballen wordt gehaald. Of dat dit weekeinde ook lukt, is de vraag, Temeer omdat over de voortgang van de besprekingen van het nieuwe motorenreglement op dit moment nog grote onduidelijkheid bestaat. Naar verluidt wordt momenteel voor de nieuwe motorenreglementen voor 2013 gedacht aan een 1,5 liter turbomotor met KERS.
